Las jornadas «Next Stop, Barcelona – El Prat», celebradas en el Parlamento Europeo, han concluido consolidando una amplia alianza internacional para detener el proyecto de ampliación de la infraestructura aeroportuaria. El encuentro, impulsado por los Comuns, ha servido para situar este debate en el corazón de las instituciones europeas, demostrando que no se trata de una decisión exclusivamente local o estatal, sino de una decisión eminentemente europea. En juego está la protección de la Red Natura 2000, incluyendo espacios naturales como La Ricarda, El Remolar y el conjunto del Delta del Llobregat.
Durante las sesiones de trabajo, se ha recordado de forma reiterada que la Comisión Europea mantiene abierto un procedimiento de infracción contra España por los graves incumplimientos vinculados a la anterior ampliación del aeropuerto. Pese a que han pasado más de veinte años desde aquella obra, aún no se han cumplido todas las compensaciones ambientales comprometidas, lo que invalida el planteamiento de una nueva expansión.
Choque frontal con la emergencia climática
Los expertos y representantes políticos han alertado de que la ampliación del aeropuerto choca frontalmente con los objetivos climáticos europeos. El proyecto contradice el paquete de medidas Fit for 55, que fija el objetivo de reducir las emisiones al menos un 55% de aquí a 2030 dentro del marco del Pacto Verde Europeo.
Aumentar la capacidad de la infraestructura hasta los 70 millones de pasajeros supone caminar en la dirección contraria a la transición ecológica. Según un estudio elaborado por Barcelona Regional referenciado durante las jornadas, esta ampliación podría incrementar las emisiones del aeropuerto en torno a un 33%. No se puede exigir a la ciudadanía esfuerzos climáticos mientras las grandes infraestructuras crecen de espaldas a la actual emergencia.
Estrategia institucional conjunta en Europa
El objetivo del frente común articulado en estas jornadas no es solo denunciar, sino construir una estrategia concreta de acción dentro de las instituciones europeas. Para ello, se han definido los siguientes pasos:
- Se solicitará formalmente una reunión con Teresa Ribera, vicepresidenta de la Comisión Europea para la Transición Justa, para trasladarle la posición del frente y exigir claridad sobre si la Comisión permitirá una ampliación que aumenta las emisiones y afecta a espacios protegidos como La Ricarda y El Remolar.
- Se pedirán reuniones estratégicas con los comisarios directamente implicados: Wopke Hoekstra (Clima, Cero Emisiones y Crecimiento Neto), Apostolos Tzitzikostas (Transporte y Turismo Sostenibles) y Jessika Roswall (Medio Ambiente, Agua y Economía Circular).
- Se enviará una carta formal a la Comisión Europea alertando de que la ampliación va totalmente en contra de los objetivos climáticos establecidos.
- Se acompañará a las diversas entidades de la sociedad civil en la presentación de una petición ante la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo para forzar un debate público transparente en el que participen la Comisión, las entidades y los eurodiputados.
Voces diversas por un modelo de movilidad alternativo
El programa de las jornadas ha reunido voces muy diversas, destacando la participación de Alba Bou, alcaldesa de El Prat, quien ha expuesto de primera mano las consecuencias territoriales y ambientales que ya sufre el municipio. El frente político ha contado con eurodiputados como Jaume Asens, Vicent Marzà o Tilly Metz, junto a expertos como Marc Giménez, encargados de aportar el marco jurídico e institucional.
La sociedad civil ha estado ampliamente representada por entidades históricas en la defensa del territorio y el transporte público como DEPANA, Zeroport, Ecologistes en Acció y PTP. También ha destacado la participación de sindicatos como CCOO para asegurar una transición ecológica justa que incorpore la voz de los trabajadores, y de iniciativas globales como Stay Grounded, que cuestionan el crecimiento ilimitado del tráfico aéreo.
Finalmente, las jornadas han servido para subrayar que la verdadera modernidad pasa por seguir la estela de otros países europeos. Ejemplos clave expuestos son el mantenimiento de la oposición a la tercera pista en Heathrow (Londres) por motivos climáticos y de salud, o la cancelación por parte del gobierno francés de la cuarta terminal de Charles de Gaulle, acompañada de la prohibición de vuelos cortos que tengan una alternativa en tren inferior a 2,5 horas. La alternativa para Cataluña pasa por proteger el Delta, priorizar la red ferroviaria de Rodalies y optimizar el sistema aeroportuario catalán de forma sostenible.